7.噴砂+氧化處理工藝

工業(yè)鋁型材在擠壓成型之后，表面會有明顯的拉伸紋，新能源汽車電機(jī)外殼鋁型材

找出適合用鋁型材來取代的用材，通過這些開發(fā)，可擴(kuò)大工業(yè)鋁型材需求的市場，特別是大型工業(yè)的開發(fā)，增加市場需量可減輕在建的大型、特大型擠壓線建成后所面臨的激烈競爭局面。提高工業(yè)鋁型材的整體生產(chǎn)技術(shù)。工業(yè)鋁型大多對材質(zhì)、性能、尺寸公差等都有較嚴(yán)格的要求，工業(yè)鋁型材的利潤雖然較之建筑鋁型材高，但其生產(chǎn)難度

且表面微孔較大，相對較粗糙，必須要經(jīng)過噴砂處理，利用噴砂過程中金剛砂的沖擊作用將引起鋁型材表層組織結(jié)構(gòu)的變化，伴隨著塑性變形過程晶體發(fā)生滑移，導(dǎo)致亞晶粒內(nèi)位錯密度的增加，型材表面變得更加平滑。

盡管部分鋁加工企業(yè)通過技術(shù)改造、引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和裝備，新能源汽車電機(jī)外殼鋁型材

工業(yè)鋁型材表面經(jīng)過氧化后，外觀非常漂亮，且耐臟，一旦涂上油污非常容易清洗，組裝成產(chǎn)品時，根據(jù)不同的承重采用不同規(guī)格的型材，并采用配套鋁型材配件，不需要焊接，較環(huán)保，而且安裝、拆卸，輕巧便于攜帶、搬移極為方便。相對于其他金屬材質(zhì)而言，鋁型材的可塑性強(qiáng)，生產(chǎn)性好，對于生產(chǎn)制作有很好的優(yōu)勢；鋁型材具有很好

使我國部分鋁加工技術(shù)已經(jīng)接近或達(dá)到20世紀(jì)90年代國際先進(jìn)水平，但是綜合技術(shù)水平仍偏低，設(shè)備陳舊、技術(shù)老化、生產(chǎn)效率低、能耗高、原輔材料消耗多、污染嚴(yán)重，未能充分發(fā)揮資源優(yōu)勢和綜合效益。航空工業(yè)急需的特殊產(chǎn)品，有些

這些新材料、新技術(shù)在我國大多仍處于實(shí)驗(yàn)室研究階段，距國際先進(jìn)水平仍有相當(dāng)大的差距，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還有許多工作要做。新能源汽車電機(jī)外殼鋁型材

工業(yè)鋁型材表面處理有好幾種方法，陽極氧化，粉末噴涂，電泳處理等等，不管是哪種方法都是在鋁型材表面形成一層保護(hù)膜，要想判斷工業(yè)鋁型材表面處理是否達(dá)標(biāo)的話，就是判斷氧化膜的厚度是否達(dá)標(biāo)。下面小編就來給大家講解一下各個白面處理方式得到的氧化膜厚度標(biāo)準(zhǔn)。

我國鋁加工企業(yè)的供貨能力與國際先進(jìn)水平相比存在很大的差距，傳統(tǒng)合金的供貨狀態(tài)不全、規(guī)格偏小，第四代高強(qiáng)耐損傷合金目前還沒有供貨能力。