④：時(shí)效保溫:要嚴(yán)格按照工藝要求來(lái)進(jìn)行時(shí)效，保溫時(shí)間要適當(dāng)，防止欠時(shí)效或過(guò)時(shí)效而導(dǎo)致硬度不夠。

坯料裝框、裝爐：

①：擠壓裝框不能過(guò)密，料與料之間要有間隔，新能源汽車電機(jī)外殼鋁型材

1.節(jié)省工時(shí)：

由于制作過(guò)程簡(jiǎn)單，可節(jié)省大量工時(shí)成本；尤其是在由于制作錯(cuò)誤而返工時(shí)，比使用傳統(tǒng)材料可節(jié)省幾倍的工時(shí)。

2.制作精度高：

由于制作過(guò)程沒(méi)有經(jīng)歷熱焊接，材料無(wú)變形，所以裝配精度高；而使用熱焊接的傳統(tǒng)材料則不可避免的要出現(xiàn)變形，

特別是不通風(fēng)的小料、厚料間隔更加要大些，管料與小料、板料合裝一框時(shí)，管料放下面這樣有利于時(shí)效循環(huán)送風(fēng)。

同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)和科技的進(jìn)一步發(fā)展，核能、航空航天、交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)和電力行業(yè)的鋁需求量將大幅提高，鋁材消費(fèi)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)入高端領(lǐng)域和新興消費(fèi)域。新能源汽車電機(jī)外殼鋁型材

相對(duì)于散熱器的基板面積而言，熱源面積越小，散熱器的熱擴(kuò)散阻力越大，散熱器的總熱阻就越大。在強(qiáng)制對(duì)流冷卻的情況下，對(duì)流擴(kuò)散阻力對(duì)散熱器的影響最為顯著。在強(qiáng)制對(duì)流冷卻情況下，熱源的尺寸與散熱器熱阻的關(guān)系曲線。散熱器的外形尺寸如圖1所示。散熱器的長(zhǎng)度為76.2毫米，熱源的長(zhǎng)度和寬度相同，并由Ls決定。流量

從下游行業(yè)應(yīng)用來(lái)看，建筑業(yè)仍然是我國(guó)鋁材最大的應(yīng)用領(lǐng)域，占比33%，其次是交通、電力、包裝、機(jī)械制造等。而以美國(guó)為例，交通運(yùn)輸是第一大

因此就需要彩涂鋁材生產(chǎn)企業(yè)為了在盡早的時(shí)間完成訂單生產(chǎn)，在生產(chǎn)前就需采購(gòu)備足1系、3系、5系等不同類型的鋁材，新能源汽車電機(jī)外殼鋁型材

工業(yè)鋁型材大多是根據(jù)用戶已有需求來(lái)開(kāi)發(fā)的，有些行業(yè)開(kāi)發(fā)能力很強(qiáng),如軌道車輛制造業(yè)、汽車制造業(yè)等，但有些小行業(yè)缺乏自身開(kāi)發(fā)能力，或還未意識(shí)到可用工業(yè)鋁型材取代現(xiàn)用的材料，這就需要生產(chǎn)企業(yè)協(xié)助用戶去開(kāi)發(fā)代用的工業(yè)鋁型材，要做到這一點(diǎn)，就需要走出去對(duì)各行各業(yè)的用材作詳細(xì)的調(diào)查，

而在同一型號(hào)鋁材中也需儲(chǔ)備高中低檔次的鋁材以滿足客戶多樣化的需求，因此庫(kù)存鋁材在數(shù)量上的充足性與種類上的多樣性是彩涂鋁材企業(yè)從事生產(chǎn)時(shí)在采購(gòu)階段面對(duì)的主要壁壘。