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新能源汽車(chē)電機(jī)外殼的鑄造工藝-世峻弘茂鋁業(yè)
來(lái)源:世峻弘茂 發(fā)布時(shí)間:2021-05-10 點(diǎn)擊量:729
電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)需要大量不同的新部件,由于其復(fù)雜性,優(yōu)先考慮將它們作為鑄件進(jìn)行設(shè)計(jì)。首先涉及到的汽車(chē)是電機(jī)外殼。由于高功率密度以及不斷增加的功能集成情況,有時(shí)帶有復(fù)雜的內(nèi)部冷卻裝置,所以對(duì)汽車(chē)電機(jī)外殼生產(chǎn)水平要求極高。
兩件式的電機(jī)外殼可以通過(guò)壓鑄工藝進(jìn)行生產(chǎn),因此在開(kāi)發(fā)過(guò)程中必須特別注意密封面的質(zhì)量。作為備選方案,目前也在推動(dòng)通過(guò)使用復(fù)雜形狀鑲件來(lái)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的單件式解決方案。低壓鑄造工藝和CPS鑄造工藝之間的選擇取決于產(chǎn)品復(fù)雜性和所需產(chǎn)量。隨著電力驅(qū)動(dòng)裝置集成度的提高,CPS工藝因其多樣化的設(shè)計(jì)選擇提供了很多有吸引力的可能性。
兩件套汽車(chē)電機(jī)外殼的壓鑄工藝
汽車(chē)電機(jī)外殼的最新設(shè)計(jì)是為壓鑄生產(chǎn)而設(shè)計(jì)的。對(duì)鑄件的要求非常嚴(yán)苛。為了滿(mǎn)足部件強(qiáng)度和耐腐蝕性規(guī)范要求,使用具有低鐵、銅含量的鋁硅鑄造合金。外殼的冷卻使用液體介質(zhì)。因?yàn)槠駷橹惯€沒(méi)有能夠加工帶倒扣鑲件的大規(guī)模量產(chǎn)適用性生產(chǎn)技術(shù),為了實(shí)現(xiàn)精心設(shè)計(jì)的圍繞電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu),將外殼設(shè)計(jì)成兩部分,以便適合于用壓鑄工藝來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)。各種目前已公開(kāi)的鹽芯加工技術(shù)無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)電機(jī)外殼內(nèi)部鑲件的極高要求。
鑄件的生產(chǎn)需要在配備齊全的鑄造車(chē)間進(jìn)行。為了滿(mǎn)足強(qiáng)度要求,將部件在真空下進(jìn)行澆鑄,然后進(jìn)行熱處理。對(duì)于鑄造技術(shù)的一個(gè)挑戰(zhàn)是內(nèi)殼密封面,幾乎無(wú)孔隙的表面需要極窄的工藝窗口。除了符合這些孔隙率要求外,由于尺寸公差較小,必須特別注意機(jī)械加工后的產(chǎn)品處理情況
一體式電機(jī)外殼鑄造工藝
除了上面所描述的,并在量產(chǎn)中所建立的汽車(chē)電機(jī)外殼的兩件套設(shè)計(jì),對(duì)于未來(lái)的汽車(chē)電機(jī)外殼也出現(xiàn)了不同的設(shè)計(jì)方案。最新一代的電力驅(qū)動(dòng)裝置集成度增加這一明顯趨勢(shì),例如電子系統(tǒng),電動(dòng)機(jī)和變速檔位組合在一體式汽車(chē)電機(jī)外殼中,使得壓鑄工藝法滿(mǎn)足工藝要求。因此,復(fù)雜的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和冷卻結(jié)構(gòu)使得低壓壓鑄和CPS砂芯鑄造成為進(jìn)入決選名單的工藝方案。
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