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湖北新能源汽車散熱器鋁材供應(yīng)商
來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2020-01-01 點(diǎn)擊量:1163
電腦CPU散熱器根據(jù)其散熱方式不同,可分為風(fēng)冷、熱管和水冷三種等,其中風(fēng)冷散熱器是最常見的,而水冷則是近年來(lái)開始流行的高端散熱器。新能源汽車散熱器鋁材
1:下壓,塔式還是一體水
這是選擇散熱的第一個(gè)問題,因?yàn)樵b散熱器一般都是以下壓式散熱為主,但是毫無(wú)疑問的,對(duì)于大機(jī)箱來(lái)說,塔式散熱器是你的第一選擇,因?yàn)榭梢院芎玫淖寵C(jī)箱內(nèi)的風(fēng)道進(jìn)行循環(huán),而現(xiàn)在很多中塔以及全塔機(jī)箱都是以塔式散熱為風(fēng)道基礎(chǔ)的。相比下壓式,塔式也有更大的散熱面積,但是缺點(diǎn)也很明顯,那就是
1、風(fēng)冷散熱器風(fēng)冷散熱器是目前電腦CPU散熱器中,最常見的散熱器類型,其優(yōu)點(diǎn)是便宜又好用。風(fēng)冷散熱器包括一個(gè)散熱風(fēng)扇和一個(gè)散熱片。
散熱片材質(zhì)
目前風(fēng)冷散熱器廣泛采用的是價(jià)格低廉、散熱效果不錯(cuò)的鋁合金作為散熱片。同時(shí),為了提高散熱器的整體散熱效果,中、高檔的散熱器在與CPU散熱核心接觸的地方采用散熱效果更好的銅介質(zhì)。新能源汽車散熱器鋁材
3:穿fin和回流焊
穿fin和回流焊是熱管和散熱鰭片連接的主要兩種工藝。穿fin工藝顧名思義,就是將熱管直接穿過散熱鰭片的方式進(jìn)行連接。因?yàn)槌杀镜偷脑颍坏投松崞鲝V泛采用。焊接工藝的話,熱管和散熱鰭片的連接會(huì)非常穩(wěn)固,但是相對(duì)的成本也會(huì)大幅度飆升。
風(fēng)扇噪聲一般風(fēng)扇工作過程中都是高速旋轉(zhuǎn)的,這就會(huì)發(fā)出的聲音,它主要受風(fēng)扇軸承和葉片影響,
散熱器和CPU緊密貼合
散熱器和CPU的緊密貼合可以壓薄導(dǎo)熱硅脂,降低二者之間的熱阻,提供更好的散熱性能,不過安裝的緊密程度也是有限度的,超過了這一限度則會(huì)對(duì)硬件主要是主板造成損傷。
一些散熱器用戶可以自己調(diào)節(jié)安裝緊度新能源汽車散熱器鋁材
散熱器制造商提供的散熱器的熱阻值通常是針對(duì)長(zhǎng)度為76.2毫米的散熱器。需要注意的是,當(dāng)散熱器輪廓相同時(shí),散熱器的熱阻不隨長(zhǎng)度(即散熱器的深度)而線性增加。隨著長(zhǎng)度的增加,由于熱源面積與散熱器底部面積的比值減小,擴(kuò)散阻力也會(huì)隨之增加。這樣部分表面積增加帶來(lái)的傳熱收益被擴(kuò)散阻力的增加所抵消。
一些散熱器是固定在主板上的,而主板的彈性有限,